Kas yra Piagio Vespa?

Piaggio Vespa yra legendinis motoroleris, turintis savitą stilių bei dvasią. Pirmasis motoroleris buvo nupieštas ant popieriaus lapo 1945 metais.

Tai vienintelis motoroleris pasaulyje, kurio modelių buvo pagaminta per 100 vienetų.  Bendras pagamintų motorolerių kiekis viršija dešimtis milijonų vienetų. Vairuodamas Vespą, vairuoji ne tik du ratus ir geležies rėmą, bet visą istoriją bei dizaino kultą.

Kuo skiriasi naujoji Vespa nuo senutės Vespos?

Piaggio vespa modeliai gaminti iki 1998 metų yra senojo kėbulo, kuris yra pagamintas iš geležies. Variklis buvo gaminamas su mechaninėmis bei automatinėmis greičių dėžėmis, be variatorių bei guminių galios perdavimo diržų. Štai naujoji vespa yra gaminama su automatinėmis pavarų dėžėmis, variatoriais bei automatinėmis sankabomis. Naujieji modeliai turi žymiai daugiau elektronikos, įskaitant elektroninį starterį bei kitus daviklius, rodančius variklio darbo rėžimo būsenas. Senoji vespa buvo gaminama ypač paprasto mechanizmo: variklis lengvai remontuojamas, elektronika susidėdavo iš kelių laidų, kurie dažniausiai būdavo gaminami Italijos vėliavos spalvų, bei mechaniniais stabdžiais. Senutė vespa – ypač paprastas mechanizmas, beveik genialus kūrinys, stebėtinas italų technikos laimėjimas.

Ką rinktis? Senutę ar naują Vespą?

Šiuo klausimu yra tiek atsakymų, kiek autorių atsakinėjančių į šį klausimą. Patogumas, greitis, techninis aptarnavimas, atsarginės dalys – pagrindiniai kriterijai, pagal kuriuos vertinamos transporto priemonių patikimumas.

Patogumas – kalbant apie šį kriterijų, pripažinsiu, jog senąją vespą vairuoti reikia sugebėti, bei įgyti tam tikrų įgūdžių, leidžiančių vairuoti šią transporto priemonę miesto gatvėse. Yra daug svarbių ypatybių, kurios lemia saugų ir malonų vairavimą. Pirmiausia  reikia suprasti, jog senutė vespa skirta ne lenktyniauti ar kitokiais būdais kelti chaosą gatvėje, šis motoroleris skirtas ramiam, saugiam ir maloniam pasivažinėjimui. Kad vairavimas taptų malonus, reikia suprasti, jog kultūringas vairavimas ir atidumas yra svarbiausias kriterijus vespų kulte. Visi kiti kriterijai, lemiantys saugų vairavimą sunkiai nupasakojami žodžiais, tačiau yra iškart suprantami bei pajuntami tik išvažiavus į gatvę su senute vespa.

Greitis – vieniems baimė, kitiems – malonumas. Tiems, kam greitis yra džiaugsmas, reikėtų pasiskaityti skyrelį (variklių gerinimas). Kam greitis nėra svarbiausias dalykas skrodžiant vėją motoroleriu, galima plačiau aptarti važinėjimą senute vespa. Pamėginsiu trumpai apibūdinti greičio sąvoką važiuojant senute vespa: 4 mechaninės pavaros, 50 kubinių centimetrų, 12 colių siauri ratai, sukeliantys absoliutų nestabilumo jausmą. Trumpai tariant, lėtas važiavimas 50 kubinių centimetrų variklį turinčiu modeliu yra nepakeičiamas. Norintys lėkti greičiau turės išsilaikyti motociklininko teises ir pasirinkti 80cc, 90cc, 100cc, 125cc, 150cc, 180cc ar 200cc modelių senutes vespas. Jos plačiau aptariamos straipsnyje (Didelė, maža ar mažiausia?)

Techninis aptarnavimas – sutinku, skausminga tema motorolerių turėtojams. Lietuvoje yra keletas specializuotų motorolerių techninio aptarnavimo servisų, tačiau visi specializuojasi motorolerių, pagamintų  nuo 1995 metų, aptarnavime. Be to senučių vespų aptarnavimo dauguma baiminasi. Ką daryti? Paprastas atsakymas, reikia kreiptis į bendraminčius, turinčius senutes ir dalintis bendrais kontaktais. Dažniausiai vespų turėtojai nusimano patys jų techniniame aptarnavime ir gali padėti vieni kitiems. Svarbu nepamiršti, jog senutės vespos turėjimo negalima apriboti tik turėjimu, reikia suprasti, jog šis legendinis, senas motoroleris reikalauja nuolatinės priežiūros, kitaip tariant smulkaus pasikrapštymo. Žvakės keitimas ar greičių dėžės tepalo keitimas neturėtų būti didelis iššūkis senutės vespos savininkui.

Atsarginės dalys – paprasčiausias palyginimas, jeigu jūs turite retesnės markės automobilį Lietuvos rinkoje nei VW , atsarginių dalių paieška užtrunka šiek tiek ilgiau nei VW atsarginių dalių. Taip pat ir su senute vespa, keletas dalių motoroleryje yra bendrinio naudojimo, tačiau yra ir specifinių dalių, kurias galima pakeisti tik originaliomis gamintojo dalimis. Pirmiausia dalių galima ieškoti internete, taip pat per atitinkamus klubus bei bendraminčių susibūrimus ir užsienio internetinėse parduotuvėse. Pastarosiose yra tiek senučių vespų atsarginių dalių, jog neturėdami net kėbulo, galėsite susirinkti keletą pilnų vespos modelių, žinoma, už atitinkamą kainą. Apskritai vespai surasti dalių įmanoma, netgi priimtinomis kainomis vespos savininkui.

Galų gale, aptarus visus pagrindinius transporto priemonės pasirinkimo kriterijus, galima daryti išvadą, jog senas ar naujas vespos modelis turi nedaug skirtumų modelio pasirinkime. Visus smulkius skirtumus dėl seno ir naujo modelio patikimumo nustelbia senutės vespos pulsuojanti energija, priverčianti pajusti trauką šiam motoroleriui.